О канале
- Регион
- Россия
- Категория
- Бизнес и стартапы
- Создан
- 02.07.2026
- В категории
- —
- В регионе
- —
Загрузка…
Авторизуйтесь, чтобы увидеть подписчиков
Авторизуйтесь, чтобы увидеть вовлеченность
Авторизуйтесь, чтобы увидеть упоминания
Авторизуйтесь, чтобы увидеть средний охват
| Дата/час | Подписчики | Прирост | Репосты |
|---|---|---|---|
| 13.09.2026 | 116 983 | -2 | 0 |
| 12.09.2026 | 116 985 | -5 | 0 |
Купить подписку, чтобы увидеть больше
сообщений, 0 рекламных
постов в день
последний пост
Wildberries перестраивает логистику после потери складов После серии атак и пожаров Wildberries столкнулся с серьёзным ударом по складской инфраструктуре. Вышедшие из строя объекты пришлось компенсировать за счёт оставшихся мощностей и менять сам принцип распределения товаров. И компания уже начала перестраиваться. Главное изменение — Wildberries забирает больше контроля над распределением запасов. С августа при поставках по FBW продавцы больше не выбирают конкретный склад для хранения. Товар принимают через ПВЗ или сортировочные центры, после чего сама площадка решает, куда его направить — с учётом загрузки складов и потребности регионов. Параллельно WB ищет новые складские помещения меньшего размера. Такой подход позволяет распределить товар по большему количеству объектов и снизить зависимость от отдельных гигантских хабов. При этом компания ещё до кризиса активно наращивала мощности: по итогам II квартала 2026 года общая вместимость складской инфраструктуры выросла на 64% год к году, а лимиты приёмки — на 103%. Для селлеров это означает новую реальность: складская логистика становится менее предсказуемой, а распределение запасов всё больше зависит от алгоритмов самого маркетплейса. По сути, Wildberries движется от модели «несколько огромных хабов» к более распределённой системе, где потеря одного объекта должна меньше влиять на всю сеть. И это может стать одним из главных изменений российского e-commerce после складского кризиса 2026 года.
Немецкие производители автокомпонентов уходят в медицину, робототехнику и оборонку Производители автозапчастей в Германии всё активнее ищут новые рынки из-за сокращения традиционного автомобильного бизнеса. На фоне перехода отрасли на электромобили спрос на многие компоненты для машин с ДВС снижается, пишет Financial Times. Например, компания Sembach, которая десятилетиями выпускала керамические детали для автопрома, теперь развивает направление медицинских технологий. Объём её производства уже сократился примерно с 600 млн до 400 млн деталей, а долю автомобильного бизнеса компания планирует заметно уменьшить. Параллельно крупные немецкие концерны диверсифицируют производство. Schaeffler адаптирует свои технологии для робототехники и космической отрасли, Bosch делает ставку на робототехнику, Volkswagen рассматривает использование предприятий для оборонных проектов, а Mercedes-Benz сотрудничает со стартапами в сфере беспилотников. Перестройка отрасли сопровождается сокращением рабочих мест. По прогнозу немецкой ассоциации VDA, к 2035 году автопром Германии может потерять ещё около 125 тыс. сотрудников. Таким образом, один из ключевых промышленных секторов Германии постепенно меняет специализацию: часть компетенций и производственных мощностей уходит из классического автопрома в более быстрорастущие технологические отрасли.

Автоматически удаляет мат, спам, повторы и ссылки. Три режима защиты для чатов и каналов.

Создавай розыгрыши прямо в MAX. Бот соберёт участников и выберет победителя случайно.

Делитесь короткой партнёрской ссылкой или промокодом. Получайте комиссию с оплат тарифов и API MaxDash

Канал сервиса MaxDash в MAX

Комьюнити владельцев каналов в MAX. Общение, опыт, аналитика и развитие каналов.

Автоматически удаляет мат, спам, повторы и ссылки. Три режима защиты для чатов и каналов.

Создавай розыгрыши прямо в MAX. Бот соберёт участников и выберет победителя случайно.

Делитесь короткой партнёрской ссылкой или промокодом. Получайте комиссию с оплат тарифов и API MaxDash

Канал сервиса MaxDash в MAX