Военная Хроника

Украинская сторона продолжает изучать якобы найденные блоки управления "Орешником". Утверждается, что большая часть плат, обнаруженных на месте прихода боевых блоков, произведена в 2014-2016 годах. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

К разговору о том, что НАТО теперь не будет покупать никакой классической техники и перейдёт целиком на дроны. На фото — приблизительный план по закупкам истребителей пятого поколения F-35 разных версий по странам. Если верить написанному, то Альянс собирается приобрести 700+ истребителей этого типа. Национальным авиастроительным концернам при этом не предлагается никаких контрактов, но, видимо, это в Европе никого не интересует. Другая сторона медали в этом процессе — если страны Европы массово перейдут на F-35, то значительная часть парка истребителей поколения 4 и 4+ может оказаться на Украине. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

Почитав многочисленные вопли о том, что с появлением шведских истребителей Gripen на Украине со стороны РФ будет чуть ли не парализована боевая работа оперативно-тактической авиации по всей линии фронта, хотелось бы обратить внимание на некоторые важные моменты. Во-первых, основным средством противодействия российским самолётам Су-34 с украинской стороны по-прежнему остаются зенитные ракетные комплексы американского и немецкого производства, такие как Patriot и IRIS-T. Собственная истребительная авиация используется противником для этих задач значительно реже, поскольку все переданные Украине F-16 — это невосполняемый ресурс, и потеря каждого самолёта оказывается для ВСУ крайне чувствительной. (просит ракеты к ЗРК украинская сторона кстати как раз по этой же причине). Во-вторых, хорошо заметно, что относительно давно не сообщается о результативных поражениях «Искандерами» или «Кинжалами» скоплений украинской авиатехники на аэродромах. Это прямо указывает на то, что машины рассредоточены по всей территории Украины, а возможно, частично базируются и за её пределами, что ещё раз подтверждает опасения украинской стороны потерять дефицитную технику. В-третьих, ракета Meteor класса «воздух-воздух», которую, как сообщается, должны получить ВСУ вместе со шведскими истребителями, действительно обладает серьезными характеристиками, поскольку оснащается активной радиолокационной головкой самонаведения и прямоточным воздушно-реактивным двигателем. Это создаст определённые тактические сложности в случае её применения и сам факт наличия этой ракеты у противника необходимо учитывать. Однако поставка «Грипенов» в целом несёт в себе как множество логистических сложностей, так и массу операционных ограничений. Безусловно, появление этих платформ потребует от российской стороны определенного пересмотра подходов к бомбометанию и тактике применения универсальных модулей планирования и коррекции (УМПК). Однако стоит помнить, что российские ФАБы с УМПК сбрасываются на цели с дистанции в 65–70 км, а наиболее современные версии модулей, по имеющимся данным, доводят этот показатель до 80 км. Гипотетически, чтобы попытаться перехватить Су-34 во время выполнения ударной миссии, «Грипену» даже с учетом дальнобойности ракеты Meteor придется подходить к линии боевого соприкосновения практически вплотную. Дело в том, что максимальная паспортная дальность ракеты реализуется только при пуске на большой высоте и высокой скорости, в то время как шведским истребителям придется идти на сверхмалых высотах, скрываясь от радаров большой дальности, что физически режет радиус пуска «Метеора». Выход же на рабочую высоту для атаки мгновенно подставит Gripen под удар российских дальнобойных комплексов С-400 или истребителей Су-35С, дежурящих в воздухе с ракетами Р-37М. Таким образом, панические заявления о том, что Россия теперь полностью лишится возможности применять планирующие авиабомбы, являются откровенной ложью, не имеющей ничего общего с реальной физикой воздушного боя и возможностями ПВО. Да, противник усиливается. Да, у него появляются ракеты, которых раньше не было. Но считать, что всё пропало и теперь никто не сможет летать — или глупость или сознательная ложь. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

Украинская сторона продолжает активно использовать морские беспилотники как полноценные ударные платформы для диверсионных операций. Версию с огнемётами «Шмель» и FPV-дронами все уже видели, однако в той же вылазке, судя по всему, применялся и катер с мачтой-ретранслятором для использования FPV-дронов.  Нужно признать, что решение действительно интересное, и вполне возможно, его стоит адаптировать как для морских платформ, так и для наземных. Внедрение специализированного безэкипажного катера с подъёмной антенной системой в единый ударный ордер решает главную проблему радиосвязи на воде — ограничение прямой видимости из-за кривизны земной поверхности и затухания сигнала.  Такой катер становится промежуточным мостом, позволяя выносить рубежи управления как можно дальше. В результате оператор, находясь в безопасности на береговой базе, может через защищённый канал транслировать сигнал на ретранслятор, а уже с его мачты перенаправлять ударные FPV-камикадзе. Этот же технологический принцип разумно перенести и на сухопутный театр военных действий для преодоления рельефа, лесных массивов и городской застройки.  Адаптация схемы на суше подразумевает использование тяжелых колесных или гусеничных робототехнических платформ, оснащенных телескопическими мачтами с приемо-передающей аппаратурой. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM

Украинская сторона тем временем показала компоненты «Орешника», найденные, предположительно, на месте прилёта в Киевской области. 📱 «Военная хроника» в VK 📱 «Военная хроника» в TELEGRAM